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2019-12-03 16:04 新浪财经综合
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  几大跨国车企用一份“裁员名单”为即将结束的2019年画上了句号。

  在过去的两周里,仅仅是德国两大汽车巨头戴姆勒和奥迪宣布的裁员总量就接近2万人。

  11月26日,奥迪发布声明,将在2025年前裁员9500人,约占员工总数的10%。这将为奥迪在未来十年节省60亿欧元成本,以支持企业加快向电气化和数字化转型。

  三天后的11月29日,戴姆勒正式宣布,计划到2022年底将在全球范围内裁员至少10000人,此次裁员规模至少占全球员工的3.3%,公司希望通过裁员以节省大约14亿欧元的资金,用于填补汽车电动化转型带来的成本拉升以及市场销量疲软所带来的利润下滑。

  虽然没有具体的裁员计划,但宝马也在11月27日表示,争取在2022年之前节省120多亿欧元(约合132.3亿美元)的成本,以应对电气化转型和自动驾驶技术方面的成本支出。根据协议,宝马将大幅削减奖金,并延长部分员工的工作时长,这项计划将于2020年起生效。

  受车市下滑、战、英国脱欧等不利因素影响,新一轮的全球裁员大潮已波及戴姆勒、福特、通用、本田、捷豹路虎、日产、大众等主流跨国车企。

  事实上,全球车企的裁员大潮早在2018年底就已拉开序幕。2018年11月27日,通用汽车表示,作为转型计划的一部分,将于2019年底前裁掉15%的受薪员工,包括25%的高管,裁员人数或达14700人,并暂时关停5家北美地区以及2家北美以外地区的共7家工厂,以提高产能利用效率。

  21世纪经济报道记者根据目前公开数据的不完全统计,截止到今年11月底,几大主流车企公开的裁员计划已波及全球近8万名汽车工人。

  削减成本、组织架构调整、提升效率、迎接电动化及数字化转型,在业内专家看来,车企裁员的背后,是全球汽车市场下行带来的利润下滑与面向未来巨大投入之间的矛盾。

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